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十幾萬的MPV、SUV跑網約貨運,只圖個自在?
發布人:管理員       ?發布時間:2020/7/3           返 回

 為了體驗網約拉貨,懂懂筆記在某網約貨運平臺上約了一單。

當車輛到達時,發現是一臺比亞迪宋MAX,一臺家用MPV。一開始還擔心認錯了車,直至看到車身貼著的“拉拉標”,才確認這是一臺如假包換的網約“貨的”。

貨拉拉,卡車 (1)

“你放心吧,只要將后座完全打平,你這些東西都能全部塞進去。”司機李先生非常熱情,看到懂懂筆記對于這輛“貨車”的裝載能力有些懷疑,一下車便“打包票”說道。

聊天中李先生表示,自己這輛宋MAX原本是家用的私家車。此前一家三口有輛兩廂車,去年因為添了二胎,為了用車更加靈活方便,他就貸款添置了這臺六座MPV。

“我是搞旅游的,今年的情況你也應該清楚,旅游業蠻困難的。”他無奈地表示,目前公司的經營已經陷入困境,單位只給員工支付最低的基本工資,自己已經休假狀態四個月了。

本是營銷部門主管的他,為了償還房貸、車貸,在朋友介紹下加入了網約貨運,主要是為了空余時間賺些錢補貼家用,“我已經跑了一個月,開始適應了。”

當被問及這種型號的私家車為何也能注冊網約貨運時,李先生笑著表示,平臺對于車輛并無嚴格要求,只要容積足夠大就能注冊,“小轎車確實不行,但是MPV以及大中型SUV,問題都不是很大。”

他在繳納一千元押金以及六百元會員費后,給愛車貼上了平臺標識,次日就開始通過平臺接單了。對于李先生而言,雖然每個月的收入不高,但也算聊勝于無。

次日,為了將拉過來的東西拉回去,懂懂筆記更換了網約貨運平臺,又約到了另一輛車身貼著平臺廣告貼的SUV。

這臺東風風光 580 的車主楊師傅介紹,自己在福田皇崗附近和愛人一起經營一家麻辣燙餐廳,買車的初衷是為了家用的同時運送食材,“可是現在店里生意太慘了,我只好利用空余時間做做貨運。”

他告訴懂懂筆記,疫情之后能想辦法多賺些錢總是好事。他剛剛才從羅湖翠竹幫一位女生搬家到寶安福永,正準備休息吃午飯就看到了新的訂單,“午飯可以晚點兒吃,畢竟入行這兩個月來,一天能有兩單的機會不太多。”

但是,這樣的私家車不拉人卻來做網約貨運,能有得賺嗎?

李先生和楊師傅不約而同給出了否定答案。李先生說,如果只依靠平臺分發網約貨運訂單,有時三天都沒一單。雖然在會員制下,平臺不收取貨運司機的傭金,但是網約貨運的收費也不高,一個月下來收入平平。

楊師傅介紹,上周他從深圳鹽田拉了一車皮具到揭陽蓉城,全程 300 公里,費用只收了 780 元。除去了油費、高速路費,平均每公里賺一塊五,全下來也就賺 450 元。“但如果回程拉不到貨的話,這一趟就只能賺一百五,只敢走國道了。”楊師傅無奈的說道。

他們除了接單拉貨,平時還需要依靠幫客戶搬貨,另外賺點人工費用,這樣算來,似乎并不如網約車業務的收入高。

既然如此,為何這些私家車車主還要注冊加入網約貨運大軍呢?

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